快递停摆百分之六十五究竟是真还是假呀？这几天电商圈子里可是吵得沸反盈天了。中国新闻周刊昨天晚上发了条微博声称“大面积停摆这种情况不属实”，然而好多卖家实实在在地发不出货物来，有商家一个上午六千单仅仅发出了五十六单。我恰好做了一批卫衣，趁着这个机会询问了云仓、厂商、以及快递小哥和驿站老板，想瞧瞧实际情形到底是怎么样的。
快递停运表背后的真实数据
有一家位于杭州的工厂，给我展示了他们所拥有的快递停运表。其中，圆通在11月28日的时候，存在3050个网点处于停运状态，而正常能够收货的网点数量为40448个；到了30日，停运的网点数量变为2697个，正常收货的网点数量达到41919个。中通在29日，有7273个网点处于停运状态。从这些所呈现出来的数据方面来看，杭州作为受到影响相对较小的地区，其停运的比例事实上确实是不高的。
只是成都、山西、武汉、广州等地的状况要严重许多，这些城市存在诸多网点既出不去也进不来，其停运比例相较于杭州高出不少，要是具体到某些实施管控的街道这个时段，停运比例甚至能够近乎达到100%，并且这些城市中有不少是作为中转站的存在，从而致使途经的快递被退回或者绕行。
商家发货难的现实困境
河北有一位身为云仓老板的人跟我讲：“在情况最为严重的时候所显示的网点中，有超过50%的都停止运营了。”就商家而言，停运网点数量的增多会直接致使成交量降低。许多区域没办法发货，消费者只得取消订单。已经发出的商品被退回来，商家还得去承担往返的运费，损失颇为不小。
小雪，是我们这儿负责发货的，她每天都得查看杭州快递停运表，瞅瞅哪些网点停止派送了。她说，虽说我们出货量不大，可也得时刻留意着。那些出货量大的卖家，更是得随时更新停发信息，尽可能减少损失。最近，买家收件、退换货都挺麻烦，要不换个快递试试看，要不就只能多等些时候了。
云仓老板们的不同处境
杭州各个云仓，受影响程度，差别是很大的。有位老板讲，他那边，有4800多个地区，停发了，日子不太好过。然而另一位老板却说，自己没有受到太大影响，并且改发邮政之后，停发概率，小了很多。在同一个城市里，不同云仓的情况，天差地别。
我询问他们，从两周之前一直到现在，快递具体情况有没有得到改善，几位老板给出回答宣称，“没有特意去留意过，对于恢复这方面的感知并不是很强”。这表明，就算存在改善的情况，那也是一个进展缓慢的过程，根本不足以使得从业者明显察觉到其中的变化。
驿站和快递员的真实状况
广东广州有一位经营驿站的老板表述，近期收件以及寄件的整体业务量大概减少了三分之一，然而，在同一个城市里不同小区之间的差异也是颇为显著的，他还提到，各家快递都存在着有快件寄不过来同时也发不出去的状况，且情形大致相同，当前，支持的网点数量按照从高到低的顺序大概是邮政大于顺丰大于圆通大于中通韵达以及其他。
这边与快递员有关，派单量下降并非最为严重的问题。他们每日接触的人数量众多，确保自身身体状况更为关键。有差友进行投稿称，其所在的镇仅有一名快递员，该快递员每日四处奔波，核酸检测结果呈现阴了阳、阳了阴的循环态势，致使整个镇的快递随着他的行动出现开了停、停了开的情况。
快递员短缺的深层原因
有人询问快递员，没办法派送，赶紧再招一人不行么？这就需要谈到快递员的门槛了。公司有着规定 ，每碰到一回 “签收后 用户表明未收到 ”，便扣除五百块。类似的状况还不少。新手对业务不熟悉 ，工资说不定都不够罚的 ，所以经验很关键。
这便致使快递员工作存在一个开始熟练操作的阶段，在无形中对快递员数量以及换班的安排造成了影响。一位快递员停止工作有可能对整个区域的投递产生影响，然而临时找其他人来替代是不切实际的，由此形成了恶性循环。
快递行业正在向好处走
这次快递停摆的确是发生了，然而地区不一样，差异极为显著，很难凭借一个数据去进行概括。在由商家、工厂、仓库、中转、网点以及快递员所构成的这条快递道路上，每一个人都有着自身的忧虑。值得庆幸的是，邮政已然召集快递业召开会议，正在对地区停发情形予以缓解。
小雪才给我传喜讯，讲广州能够发货了。扬子晚报今日还播报了“快递上门”新国标正处于制定当中。今年上半年快递已被国家纳入保供行业，重要程度跟衣食住行一样。期望整个快递行业赶快恢复运转呀。
你近期接收快递是否顺遂，有无碰到快递停滞在半途中好多天没有动静的情形，欢迎于评论区域分享你的经历，点赞并转发以使更多人目睹到快递行业实切的状况。
